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バッテリーのメンテナンス
これから寒くなるとバッテリーが心配なんですが・・・

そうですね。普段からチェックしておくことが大切ですが、特に低温時には性能を十分に発揮できないのがバッテリーです。電解液の比重が下がって発電能力が落ちたり、寒さでエンジンオイルも粘度を増し、普段より始動に力が必要になるんですね。

バッテリーには寿命があるっていうのはお聞きしたんですけど、メンテナンスと交換の目安についてもう1度教えていただけませんか?

わかりました。この前言い足りなかった分も含めて(笑)説明してみます。

バッテリーのメンテナンス

バッテリー液の量 液量のチェックについては前回もお話ししましたが、バッテリー側面の液量レベルの目盛りやインジケータで確認して下さい。
電解液(バッテリー液)は、電気分解や自然蒸発で何もしなくても減っていきます。液不足はバッテリーの劣化を早め、破裂事故にも繋がりますので、普段から気を付けることが大切です。

液が減っていたら専用のバッテリー液を補充します。水道水 は不純物を含んでいることが多いので使用しないで下さいね。極板の腐食の原因になったり、放電量が大きくなりすぎて寿命に影響することもあります。

また最高液面線(UPPER)以上に補充すると、振動などで液があふれて周囲を損傷させたり、バッテリー液に含まれる希硫酸の濃度・比重が下がってしまうことがあるので要注意です。

補水後は液漏れしないようにキャップをしっかり締め付けて、固く絞った布で清掃して下さい。
乾いた布は使わないでください。水素ガスを発生していることがあり、静電気の発生で引火/爆発の危険があります。

バッテリーの充電について 通常は車載の状態でオルタネータからの充電で十分ですが、あがってしまった場合など、何らかの理由で充電器で充電することもあります。
ただ、強い電流で短時間で一気に充電(急速充電)するとバッテリーを痛めてしまうことが多いので、必要な場合は専門店等に相談するのがいいでしょう。

長期間車を使用しない場合 車を使用しない間にも時計やCD・カーナビ等のバックアップ電源としてバッテリーは常に使われています。これを暗電流と言いますが、バッテリー自体の自己放電もありますからいずれはバッテリーあがりを招いてしまいます。
これを防ぐためには2週間に1度位はエンジンをかけて充電してやればいいのですが、できない場合はバッテリーのマイナ スターミナルを外してしまいます。放電を極力防止すると長持ちするわけですね。

なるほど。。。私の車はもう2年ぐらいバッテリーを交換してないんですけど、そろそろ換えた方がいいですか?

そうですね・・・。一般的には2〜3年が交換の目安と言われますが、使用条件でかなり差が出ますので、自分で判断するしかないんですね、実は。
寿命が来ているかどうかは専門的なチェックが間違いないところですが、以下の点などを参考に早めに交換に踏み切るのも、快適なカーライフということからすれば良いんじゃないでしょうか?

バッテリー交換の目安

エンジン始動時
・エンジンがかかりにくい
・バッテリー液は十分入っているのにスタータが元気に回らない
ライトやホーンの具合
・アクセルの加減でヘッドライトの明るさが変わる
・ホーンの音がいつもに比べ低い
・パワーウィンドウの開閉が遅い
・バッテリー液は十分入っているのにライトが暗い
バッテリーの状態
・バッテリー液の減りが早い
・バッテリー液の減り方が各セルで偏っている
・充電しても比重が上がらない
・すぐにバッテリーが弱くなる
使用状況その他
・1年以上、車を使用していない
・過去に何度かバッテリーあがりの経験がある

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